Acasă > Content > Mersul pe bicicletă din Bristol devine mai sigur – în mod democratic (Regatul Unit)

Mersul pe bicicletă din Bristol devine mai sigur – în mod democratic (Regatul Unit)

By Jan-Willem Van ... / Actualizat: 28 Jan 2015

Bristol este „Orașul pe bicicletă” al Angliei. Dar, în același timp, este un oraș în plină expansiune, cu o populație densă, mii de deplasări în interiorul orașului fiind încă realizate cu mașina. Pentru a sprijini mediul înconjurător existent și pentru a reduce emisiile de carbon, municipalitatea din Bristol ia măsuri pentru a schimba această tendință.

Responsabilii orașului doresc să amelioreze sistemul de transport public și să facă mersul pe bicicletă mai sigur, mai popular și mai accesibil cetățenilor. Pentru aceasta, municipalitatea a creat o comisie care, împreună cu cetățenii și alte organizații interesate, au analizat modul în care mersul pe bicicletă poate deveni mai sigur pentru cetățeni.

Context 

Orașul Bristol este situat în sud-vestul Angliei, având o populație de 432 000 de locuitori. Este un important centru ocupațional, comercial, cultural și universitar; dispune de multe zone istorice, având, de asemenea, o istorie a industriei maritime. Aproape 57 000 de locuitori ai orașului Bristol fac naveta pe jos sau cu bicicleta – este vorba despre cea mai mare rată înregistrată de o autoritate locală din Anglia și Țara Galilor.

În 2008, orașul Bristol și districtul South Gloucestershire au câștigat premiul „Orașul pe bicicletă”, acordat de Cycling England, un organism guvernamental. Deși finanțarea guvernamentală obținută, de 22.8 milioane GBP, a încetat în luna martie 2011, autoritățile din Anglia de Vest au solicitat şi au obținut un fond de 24 de milioane GBP, destinat transportului sustenabil, din care suma de 2 milioane GBP este destinată transportului cu bicicleta și mersului pe jos.

Vestul Angliei dispune actualmente de un plan de transport pe termen lung, cunoscut drept Planul Comun de Transport Local, destinat îmbunătățirii transportului în regiune. Strategia de transport a orașului Bristol se regăsește în acest plan și include o creștere țintă a numărului de bicicliști – cu 76% în perioada 2008-2016.

In action 

Pentru a ajuta la atingerea acestui scop ambițios, consiliul local al orașului Bristol a creat o comisie în septembrie 2012 pentru a organiza o consultare publică, cu 32 de participanți cheie. Aceștia erau reprezentanți ai organizațiilor locale, funcționari ai consiliului și alți experți, care au discutat direcții de cercetare și alte aspecte practice și au formulat câteva soluții practice pe care Comisia le putea avea în vedere și pune în aplicare ca recomandări.

Obiectivele principale ale consultării au fost:

  • De a evalua situația actuală a siguranței mersului pe bicicletă
  • De a identifica cauzele problemelor de siguranță cu care se confruntă bicicliștii
  • De a identifica sursele percepțiilor negative cu privire la siguranță care îi descurajează pe potențialii bicicliști (inclusiv influența marketingului social)
  • De a urma exemplul bunelor practici din întreaga lume
  • De a evalua toate intervențiile și politicile privind sistemul de transport care fac referire la siguranța mersului pe bicicletă
  • De a face recomandările necesare care vor fi luate în considerare pentru dezvoltarea unei strategii a mersului pe bicicletă de către Consiliul local.

Consultarea a fost publică, astfel încât orice persoană a putut participa. Municipalitatea a ales un președinte independent, deoarece a considerat că este necesară menținerea unui echilibru în ceea ce privește subiectele complexe discutate în timpul sesiunii.

În timpul sesiunii, Comisia a primit patru declarații publice de la persoane individuale și organizații, inclusiv de la Comitetul Restrâns al Tinerilor și de la Forumul pentru Egalitatea Persoanelor cu Dizabilități. După fiecare prezentare au avut loc sesiuni de întrebări și răspunsuri, cu scopul de a analiza în detaliu fiecare problemă, iar discuțiile din cadrul meselor rotunde au reunit subiectele cele mai importante.

În plus, Comisia a realizat un film scurt în care sunt intervievați un număr de membri ai unor grupuri cheie din oraș, potențiali bicicliști – precum tinerii, femeile, persoanele de culoare sau care fac parte din grupurile etnice minoritare, precum și persoanele în vârstă. Filmul a fost prezentat în timpul sesiunii de consultare.

Results 

După ce a analizat toate probele prezentate în cadrul consultării, Comisia a identificat patru teme principale. Acestea sunt prezentate în cele ce urmează, împreună cu câteva elemente specifice fiecăreia dintre ele.

Viziune și leadership

  • Primarul trebuie să coordoneze campania de mers pe bicicletă pentru a se asigura că aceasta îndeplinește obiectivele consiliului și să ajute la promovarea mersului pe bicicletă în rândul cetățenilor ca mod de transport „cool”.
  • Temerile legate de siguranță se traduc prin faptul că puține persoane sunt dispuse să facă față unui trafic neprietenos. Impunerea unor limitări de viteză și reorganizarea carosabilului ar reduce teama potențialilor bicicliști.
  • Trebuie stabilite priorități clare pentru funcționari și alte agenții și parteneri, pentru a permite lucrul multidisciplinar.

Imagine și identitate

  • Mersul pe bicicletă trebuie văzut ca fiind potrivit pentru persoane de toate vârstele.
  • Anumite persoane nu preferă să fie numite „bicicliști” –acestea preferă denumirea de utilizatori „multimodali”. Marketingul social poate rezolva acest clivaj între „ei” și „noi”.
  • Politica mersului pe bicicletă trebuie să se concentreze pe comunitățile defavorizate, deoarece aceasta poate îmbunătăți accesul la un loc de muncă.
  • Rolul mijloacelor de informare în promovarea pozitivă a mersului pe bicicletă este esențial.

Viziunea Departamentului de Transport

  • Există nevoia unei rețele ample de piste pentru bicicliști pe străzile mai liniștite.
  • Consiliul ar trebui să încerce mai multe abordări și să experimenteze mai mult, spre exemplu utilizând Ordonanțele Experimentale pentru Regularizarea Traficului.
  • Va fi necesară amenajarea unor căi separate, ceea ce va însemna, în anumite cazuri, reorganizarea carosabilului, departe de traficul motorizat, cu scopul de a atrage potențiali bicicliști și de a reduce pericolele actuale din trafic.

Inginerie (și dezvoltare organizațională)

  • Consiliul ar trebui să implementeze un proces de învățare interdisciplinar bine construit.
  • Atunci când străzile sau intersecțiile vor fi reorganizate, acestea ar trebui să devină accesibile pentru pietoni și bicicliști.
  • Nu este nevoie să reinventăm roata; orașul Bristol poate învăța foarte multe de la alte orașe europene care s-au confruntat deja cu probleme similare.

Raportul de control al Comisiei, care include descrierea în detaliu a temelor, este disponibil online spre consultare (se deschide un .pdf).

Challenges, opportunities and transferability 

Consiliul a considerat drept crucială includerea acestor teme cheie în strategia pentru ciclism a orașului Bristol; se estimează că această strategie va fi finalizată până la sfârșitul anului 2014. Un Plan de siguranță a drumurilor cu sisteme sigure, care va susține în continuare politicile și măsurile de îmbunătățire a siguranței bicicliștilor prin reducerea pericolului stradal, va funcționa în paralel cu această strategie. Acesta se află, de asemenea, în curs de finalizare.

Faptul că finanțarea de la autoritățile publice centrale este încă în mod oprit-pornit reprezintă o provocare pentru mersul pe bicicletă din Bristol. Investițiile continue în infrastructura pentru bicicliști și activitățile de schimbare a comportamentului trebuie să fie menținute de-a lungul unei generații pentru a contribui la modificarea obiceiurilor înrădăcinate și pentru a ajuta generația următoare să aleagă opțiuni de deplasare sănătoasă deoarece acestea sunt la îndemână.

Într-un oraș în care deplasarea cu mașina predomină de mai multe generații este dificil să schimbi comportamente înrădăcinate. Într-o anumită măsură, acest lucru este valabil și pentru acțiunile și practicile Consiliului local și pentru mentalitatea axată pe deplasarea cu mașina, care au făcut ca munca de promovare a mersului pe bicicletă să fie mai dificilă.

Odată cu premiul „Orașul pe bicicletă” primit de orașul Bristol (2008-2011) și, mai recent, cu obținerea titlului de Capitală Europeană Verde pentru anul 2015, există un accent sporit pe popularizarea mersului pe bicicletă, ceea ce a ajutat la depășirea acestor bariere. Se resimte peste tot nevoia unui leadership puternic din partea liderilor politici și a funcționarilor superiori. În special, alegerea prin vot public în 2012 a unui primar care susține ciclismul a ajutat la promovarea mersului pe bicicletă în Bristol.

In Depth 
Contact: 
Region: 
Western Europe
Country: 
United Kingdom
City: 
Bristol
16 Sep 2014
28 Jan 2015
Recommend
sus
0 users have voted.
Share on